Girard-Perregaux BRIDGES Артикул: 99295-21-000-BA6A

Крепление ушек поднято выше основной линии корпуса, поэтому ремень сразу уходит вниз, и часы уверенно садятся в том числе на тонком запястье. Здесь эргономика — часть замысла: форма работает на удобство владельца и на корректную посадку модели. По духу это близко архитектурному подходу, где каждая деталь имеет функциональный смысл.

Доминирующим материалом выступает сапфир: конструкция подчинена обзору и идее полной видимости. Переднее стекло формата box повышенной кривизны поднимается от корпуса и образует защитный купол над механизмом; задняя крышка тоже выполнена из сапфира. В боковом ракурсе заметна узкая перемычка титана между двумя выступающими сапфировыми секциями с матовой фактурой. Такой «обшивочный» приём делает каркас просматриваемым и показывает несущие элементы калибра, подчёркивая узнаваемый почерк Girard-Perregaux.

Оптически чистые, многослойные и стойкие к царапинам сапфировые элементы раскрывают вид на калибр GP 9400-0011 — глубоко обновлённую версию 9400. Ключевые изменения касаются именно видимой архитектуры: массивную опорную плиту исключили, и механизм выглядит подвешенным в прозрачном объёме между двумя стеклянными плоскостями. Сохранились лишь необходимые точки опоры. Если присмотреться, видно крепёж винтов и ажурные мосты со скошенными гранями, уходящие в глубину — они играют роль несущих «ферм», одновременно обеспечивая жёсткость и зрелищную подачу техники.

В отличие от прежних открытых интерпретаций, цель здесь — не декоративная графика, а радикальное облегчение конструкции, чтобы мосты читались целиком. Вместо массивной нижней основы применены два нижних моста, геометрически повторяющих верхние: центральный (для колёсной передачи) и на позиции «6 часов» (для турбийона). Их форма задана мягкими арками, из-за чего паспортная высота механизма слегка выросла; при этом прибавка пришлась на «стеклянный» объём, и на руке она практически не заметна. Сам калибр Neo Tourbillon в скелетной архитектуре с тремя мостами имеет толщину 9,54 мм, а габариты титановой версии соответствуют ранним выпускам.

Мосты выполнены из титана, матированы пескоструем и покрыты чёрным PVD. Сложная трёхмерная геометрия — внутренние углы, арочные переходы, углубления и выступы — требует филигранной обработки и подчёркивает рельеф конструкции. За подвод энергии отвечает микроротор, встроенный коаксиально в барабан — нестандартное для отрасли решение. Благодаря большой инерции ротора из белого золота автономность работы достигает до 60 часов без подзавода.

Регулирующим звеном в конце кинематической линии выступает турбийон собственной разработки Girard-Perregaux. Узел собран из 80 компонентов преимущественно из титана ради меньшего трения и лучшей автономности. Клетка выполняет полный оборот за 60 секунд; устойчивость хода обеспечивает баланс увеличенного диаметра с волоском типа Phillips и швейцарским анкерным спуском. Масса полностью собранной клетки — около 0,25 г, что подчёркивает уровень миниатюризации и точности.

Итоговый образ объединяет лёгкость материалов, «воздушную» визуальную подачу и продуманную эргономику. Модель демонстрирует механику не как скрытую инженерную часть, а как центральный элемент дизайна: видно, как распределяется энергия, и как работает регулятор, — и всё это под куполом сапфира, который играет роль прозрачной оболочки и одновременно защищает тончайшие детали. 99295-21-000-BA6A

Официальный сайт Girard-Perregaux
История бренда Girard-Perregaux